Materiały użyte do budowy samolotu zmieniły się bardzo od pierwszego lotu. W jaki sposób inżynierowie wybierają, z jakich samolotów będą produkowane?
Zanim rozpoczniesz podróż, weź wygodny samolot i pomyśl: „Zaczekaj, ten samolot waży kilkaset ton. Jak możemy nawet latać? ”.
Linie lotnicze opracowały swoje strategie zwalczania tego problemu. Oprócz fizyki lotu, użycie lekkich materiałów jest gorącym problemem.
Producent samolotów Boeing niedawno wprowadził najlżejszy na świecie metal, mikrolotkę, która jest bardzo trwała i lekka i składa się z 99% 99% powietrza. Boeing ma nadzieję, że ultralekki metal oznaczać będzie znaczącą zmianę w produkcji samolotów.
Nowy metal Boeing jest najnowszym osiągnięciem naukowym w dziedzinie lotnictwa. Inżynierowie ulepszyli materiał, z którego składają się samoloty, od pierwszego lotu komercyjnego. Przez wiele dziesięcioleci głównym materiałem było aluminium.
Aluminium ma wiele cech niezbędnych w konstrukcji samolotów: jest stosunkowo trwałe, lekkie i niekorozyjne. Czterdzieści lat temu 70% samolotu zostało wykonane z czystego aluminium. Liczba ta zmniejszyła się obecnie do 20%, głównie ze względu na rozwój stopów aluminium. Najczęściej stosowany stop do produkcji samolotów o nazwie 7075, który składa się z niewielkiej ilości cynku, magnezu i miedzi, a także zanieczyszczeń manganu, krzemu, żelaza, tytanu i innych metali. Nowe technologie obróbki metalu doprowadziły do pojawienia się nanokompozytów o ulepszonych właściwościach optycznych, elektrycznych i magnetycznych.
Ogromną zaletą kompozytów jest to, że oprócz wytrzymałości i wagi można je odlewać w złożone kształty. Zmniejsza to zapotrzebowanie na ciężkie elementy złączne lub połączenia, które są potencjalnymi punktami awarii.
Więc następnym razem, gdy pomyślisz o tym, jak taki duży obiekt może latać w powietrzu, pomyśl o tym, że jesteś otoczony przez kilkaset różnych odmian metali lekkich.
