Jak wiadomo, każdy złożony sprzęt do podnoszenia mostu musi być serwisowany pod koniec czasu. Dokładna kontrola może zapobiec nie tylko zużyciu niektórych części, ale całej techniki, a także zapewnić bezpieczną produkcję lub proces przemysłowy, ponieważ dotyczy życia ludzi. Najbardziej żarliwym przedstawicielem wyposażenia mostowego jest dźwigar dwudźwigarowy, dwudźwigarowy i jednoprzęsłowy, dwuprzęsłowy żuraw podwieszany, czyli taka osobna kategoria jak dźwigar dźwigowy.
Oczywiście konserwacja powinna być przeprowadzana przez kompetentne osoby, które potrafią wykryć nawet niewielkie odchylenia od normy i im zapobiec. Ponadto inspekcja zawodowa powinna być regularna. Jeśli diagnoza zostanie przeprowadzona w odpowiednim czasie - w odpowiednim czasie właściciel sprzętu będzie w stanie zaoszczędzić niepotrzebne koszty na drogie naprawy.
Warto zauważyć, że obsługa gwarancyjna powinna spoczywać na barkach producenta (ten niuans jest wskazany w umowie). Żuraw po sprzedaży jest wyłącznie własnością klienta, ale przy zawieraniu umowy sprzedaży i zakupu zapewniane jest oznaczenie diagnostyki przez wyspecjalizowane organizacje. Ogólnie rzecz biorąc, możliwe jest rozróżnienie kontroli miesięcznych (regularnych), planowanych (do 100 i po 300 godzinach) i regularnych (sezonowych). Inspekcję sprzętu do podnoszenia przeprowadza zespół wykwalifikowanych specjalistów.
Konserwację można sklasyfikować jako środek zapobiegawczy, ponieważ usterki wykryte podczas inspekcji są natychmiast eliminowane, a części, które wygasły lub części, które straciły życie, są zastępowane nowymi. Wszystkie awarie mogą uszkodzić lub uszkodzić znaczące urządzenia i elementy mechanizmu. Dlatego mówimy o właściwej konserwacji i nieprzerwanym przepływie pracy.
Dokładniej, co dokładnie pasuje do listy sprawdzonych cząstek belki dźwigowej w okresach miesięcznych, możemy zauważyć inspekcję torów dźwigowych, systemu sterowania i stanu ruchu, mechanizmów podnoszenia i kabli przewodzących prąd. Jeśli mówimy o planowej konserwacji w dobrze rozwiniętych godzinach, sprawdzamy tu skrzynie biegów, silniki elektryczne, łączniki kół jezdnych i sprawdzamy stan bloków.
